bob体育综合入口中国铁路发展至今，已经进入了高铁时代，走在世界的前列，成为世界铁路的领跑者。中间经历了多次改革换新，背后凝聚着无数铁路职工的心血与汗水，从1952年第一台蒸汽火车，到绿皮火车，红皮火车，再到今天的CRH动车组，一辆辆形态各异的火车bob体育综合入口，不仅是外观的变化，在技术上也不断突破，让老百姓的出行更加方便，安全，高效，快捷。火车承载了太多的场景画面，学生奔赴大学憧憬着新生活，异地情侣怀着喜悦坐上火车期待相聚，春节车厢中挤满了异乡者，奔波劳累只为与家人团圆，泡面，小吃等食物的味道弥漫在周围，嗑瓜子，打牌，聊天的声音不绝于耳，一幕幕场景是很多人熟悉的记忆。我用画笔将其涂抹于纸上，勾画出铁路火车的一路变迁。
1952年，新中国第一台“解放型”蒸汽火车由四方机车车辆厂制造完成，随后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽火车，蒸汽火车成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽火车生产，标志着中国蒸汽火车的结束。
绿皮火车，草绿色的外表，是中国铁路20世纪50年代至80年代的中国旅客列车的最具代表性的形象，采用内燃机车牵引，大多为普快车，车体限速120km/h。由于票价便宜，很受农民以及学生与打工者等的欢迎，是很多人心中的独特记忆。
在21世纪初，红皮火车替代绿皮火车成为中国铁路旅客列车的主力车型。采用电力机车牵引，大多为特快车，车体限速提升到160m/h，并且在所有车厢都安装了空调，在技术与环境的舒适度上都有了很大的改善与突破。
动车组，全称动车组列车，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成，主要分为两级：一般动车组（D字头列车），速度一般为200km/h，主要用于快速铁路；高速动车组（G字头列车），速度一般为300km/h，主要用于高速铁路。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。